Hinn 8. janúar sagði Lin Jinwen, varaforseti Polar Krypton Intelligent Technology, sem er á spretthlaupi til kauphallarinnar í New York, við Shanghai Securities News að nýja bílaafhendingarmarkmið Polar Krypton árið 2024 sé 230,000 farartæki . Samkvæmt fyrri tölfræði Polar Krypton, árið 2023, fór uppsafnaður afhending nýrra bíla fyrirtækisins yfir 110,000 bíla, sem er 65% aukning. Þetta þýðir að fyrirtækið mun tvöfalda afhendingarmarkmið sitt fyrir árið 2024. Fyrir nýja orkubílamarkaðinn árið 2024 eru bjartsýnir spár frá fyrirtækjum til iðnaðarsamtaka. "Gert er ráð fyrir að Kína selji 31 milljón bíla árið 2024, þar af 11,5 milljónir nýrra orkutækja." Xu Haidong, staðgengill yfirverkfræðings samtaka bílaframleiðenda í Kína (hér eftir nefnt "CAAM"), sagði að með hægfara endurreisn efnahag Kína og þróun nýrra orkutækja væri búist við að eftirspurn eftir bílamarkaði muni halda áfram að viðhalda stöðugum vexti og framtíðar kínverski bílamarkaðurinn mun fara í nýtt stig upp á 30 milljónir eininga.
„Árið 2024 mun staða nýrra orkutækja Kína á innlendum og alþjóðlegum mörkuðum verða bætt enn frekar.“ Zhang Yongwei, varaformaður og framkvæmdastjóri Kína Electric Vehicle 100 nefndarinnar, spáði því að heimssala nýrra orkutækja muni fara yfir 20 milljónir árið 2024 og Kína muni leggja til 60% af sölu á heimsvísu. Zhang Yongwei sagði að Kína muni halda áfram að vera „veðurblástur“ í alþjóðlegum nýrri orkubílaiðnaði. Áætlað er að árið 2024 muni rafhlöðu- og efnisflutningar Kína enn vera meira en 50% af heiminum og mun flýta fyrir lendingu með alþjóðlegu samstarfi og erlendri framleiðslugetu. "Lykiltækni og framleiðslustig Kína eins og rafhlöður, mótorar og snjallklefar leiða heiminn, meðalakstursdrægni hreinna rafknúinna fólksbíla fer yfir 460 kílómetra og mörg ný tækni hefur komið fram og lent í Kína." Zhang Yongwei sagði að með því að nýju orkutæki Kína gegni mikilvægri markaðsstöðu hafi staða innlendrar nýrra orkutækjaiðnaðarkeðju verið bætt enn frekar og Kína hefur hraðað til að verða alþjóðleg birgðakeðjumiðstöð bíla. Árið 2024 mun þróun nýrrar orkubílaiðnaðar halda áfram að knýja áfram fjárfestingar og fjármögnun í innviðum, bílahlutum, greindri framleiðslu og öðrum sviðum.
Nýlega hafa Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D og aðrar kínverskar óháðar glænýjar orkunýjar gerðir verið skráðar ákaft. Hao Hong, forstöðumaður markaðs- og vörumerkjastjórnunar SAIC gæða- og efnahagssviðs, sagði að á nýju orkubílabrautinni hafi skarpskyggni kínverskra sjálfstæðra vörumerkja farið yfir 80%, en áður sterk samreksturs vörumerki eru innan við 10% . Cui Dongshu, framkvæmdastjóri Landssamtaka farþegasamtaka, sagði að þökk sé tækninýjungum, sérstaklega kynningu á auknu drægi og tengitvinntækni, muni eigin glæný orkubílar Kína hefja mikinn vöxt árið 2024.
BYD ekjuflutningaskip EXPLORER 1 lauk nýlega 7-daga sjóprófun í Yantai, Shandong héraði, skipið er stórt ekjuflutningaskip, skipið er með sláandi „BYD“ rautt lógó. Samkvæmt fréttum frá Guangzhou Shipbuilding International er 7,000 bifreiða tvöfalt eldsneytisfarartæki (PCTC) verkefnisskip 1 hafið í Nansha, Guangzhou, og verkefnið áætlar að smíða samtals tvö skip. Til að bregðast við sögusögnum iðnaðarins um að BYD „keypti bát til að fara á sjó“, svöruðu embættismenn BYD fréttamönnum að fyrirtækið leigi tvö ekjuflutningaskip frá Yantai, Shandong héraði, með afhendingartíma 2024, og staðfestu að fyrirtækið "er örugglega að kaupa bát". Iðnaðarsérfræðingar sögðu að sem nýr orkubílarisi BYD sé fjárfesting yfir landamæri í skipum knúin áfram af hraðri aukningu í eftirspurn eftir bílaútflutningi fyrirtækisins. Allt árið 2023 flutti BYD út 242.800 nýja bíla sem er aukning um 334,2%. Byd tilkynnti einnig nýlega að það muni byggja nýjan framleiðslustöð fyrir nýja orkubíla í Szeged City, Ungverjalandi, til að dýpka enn frekar útlit sitt erlendis.
Rannsóknarskýrsla Galaxy Securities telur að hraðað skipulag BYD á erlendum mörkuðum muni koma með nýjar aukningar á sölu fyrirtækisins og hjálpa sölu fyrirtækisins að halda áfram að viðhalda örum vexti. Galaxy Securities áætlar að sala BYD á nýjum orkutækum farþegabifreiðum muni ná 3,8 milljónum árið 2024, þar af er búist við að útflutningssala verði 500,000. Flutningur Byd er örverur af kínverskum bílafyrirtækjum sem fara út á land. Sem stendur hafa Nio, zero Run, Nezha, Gao He og önnur ný bílaframleiðsla lagt til 2024 erlenda markaðsskipulagsáætlun, SAIC, GAC, Geely, Great Wall og önnur hefðbundin bílaframleiðsla eru einnig að kynna ferlið vörumerkja sinna til að fara á sjó, SAIC og önnur fyrirtæki eru enn að undirbúa byggingu verksmiðja í Evrópu og öðrum svæðum. Gögn Kína Automobile Association sýna að árið 2017 var bílaútflutningur Kína innan við 1 milljón og búist er við að lokagögn 2023 bílaútflutnings fari yfir 5 milljónir í fyrsta skipti. Xu Haidong kynnti að samkvæmt spá Kína Automobile Association mun heildarmagn bílaútflutnings Kína ná 5,5 milljónum árið 2024.
Rannsóknarskýrsla Zhongtai Securities telur að árið 2024 verði ár útflutnings bifreiða Kína. Útflutningur innlendra bílafyrirtækja mun fara inn á alhliða magnsstigið og smám saman breytast frá "staðbundinni framleiðslu á heimsvísu" í "alheimsframleiðslu á heimsvísu", og gert er ráð fyrir að hagnaður bílasölu erlendis verði verulega betri en heimamarkaðurinn. Liu Luochuan, forstöðumaður stefnumótunarrannsóknarmiðstöðvar Dongfeng, sagði að árið 2030 væri varlega áætlað að bílasala Kína erlendis nái 12 milljónum eintaka. Þar af voru 6 milljónir fluttar út og 6 milljónir framleiddar og seldar erlendis. "Á meðan þeir flytja út vörur munu bílafyrirtæki einnig flytja út tæknilega staðla og vörumerki. Búist er við að byggingu erlendra verksmiðja muni hraða á næstu árum þegar útflutningur kínverskra bíla nær hámarki." sagði Liu Luochuan.
