Í annarri viku janúar var meðalverð á 40-fótgámi um $5.400, upp úr $1.500 viku áður, samkvæmt netkerfi Essejet í Þýskalandi fyrir gámaflutninga og rekstur. Fjöldi flutningaskipa sem fara um Súez-skurðinn, sem tengir Miðjarðarhafið og Rauðahafið, fækkaði um 30 prósent og olíuflutningaskipum um 19 prósent á 10 dögum til 7. janúar, að sögn Allianz Trading, alþjóðlegs tryggingafélags. Sem ein af fjölförnustu siglingaleiðum heims sér Súesskurðurinn um þriðjung af gámaumferð á heimsvísu og 40 prósent af viðskiptum milli Asíu og Evrópu. Súez-skurðurinn tengir einnig saman stór kínversk fjárfestingarverkefni í Egyptalandi og Miðausturlöndum. Kína hefur hvatt alla aðila til að vinna saman að því að endurheimta og tryggja öryggi siglingaleiða í Rauðahafinu til að forðast að trufla alþjóðlega aðfangakeðju og alþjóðlega viðskiptareglu.
„Við munum einnig styrkja samhæfingu við viðeigandi deildir, fylgjast náið með viðeigandi þróun og veita fyrirtækjum utanríkisviðskipta tímanlega stuðning og aðstoð,“ sagði He Yadong, talsmaður viðskiptaráðuneytisins, á blaðamannafundi á fimmtudag. Í skýrslunni var vitnað í Ulf Bergman, yfirhagfræðing hjá gagnagrunninum Shipfix í London, sem sagði að eftirspurn eftir gámum í Kína hafi aukist verulega fyrir tunglnýárið og að auka notkun járnbrauta og flugsamgangna sé „klárlega valkostur“. Hins vegar hentar notkun flug- og járnbrautaflutninga betur fyrir verðmætar vörur. Liyang Huang, yfirhagfræðingur Asíu-Kyrrahafs hjá Allianz Trading, sagði að aðrir flutningsmátar væru langt frá því að nægja til að bæta upp farmmagnið á sjó. „Vöxtur járnbrautaflutninga meðan á heimsfaraldri stendur bendir til þess að líta megi á lestir Kína og Evrópu sem raunhæfan valkost fyrir aðfangakeðjuna, en stríðið í Úkraínu hefur sett Kína-Evrópu lestirnar [sem fara um Rússland] í hættu,“ sagði hún. .
Sérfræðingar segja að alþjóðleg viðskipti og birgðakeðjur hafi orðið fyrir nokkrum lotum af „áföllum“ frá kórónavírusfaraldri til stríðsins í Úkraínu til nýlegra Rauðahafsárása og fyrirtæki eru í auknum mæli meðvituð um nauðsyn þess að hafa viðbragðsáætlanir til staðar. „Viðskiptavinir okkar eru virkir að leita að öðrum lausnum, svo sem sjó- og flugflutningum til Evrópu um Dubai, járnbrautarflutninga til Evrópu og beinni flugþjónustu til Evrópu,“ sagði Catherine Qian, yfirmaður stafrænnar markaðssetningar hjá alþjóðlegum flutningahópi með aðsetur í Taipei. . „Vert er að taka fram að viðskiptavinir sýna sveigjanleika og sætta sig nú einnig við lengri flutningstíma um Góðrarvonarhöfða.“
