Frá og með 1. janúar 2024 ætlar ESB að taka skip sem heimsækja evrópskar hafnir inn í kerfi sitt fyrir viðskiptakerfi með losunarheimildir (ETS), sem áætlað er að muni skila 3,6 milljörðum Bandaríkjadala í kolefnisjöfnun fyrir Evrópu árið 2024. Það er að segja að skipafélög verða að kaupa kolefni. jöfnun fyrir kolefnislosun sem framleidd er af skipum sem sigla á milli tveggja ESB-hafna; Skip sem sigla á milli hafna í ESB og utan ESB munu bera ábyrgð á 50% af kolefnislosun þeirra.
Hins vegar sendu sjö ESB-ríki, þar á meðal Spánn og Ítalía, nýlega bréf til framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins þar sem farið var fram á að áætluninni yrði hætt til að koma í veg fyrir að skipafélög forðast Evrópuleiðir og beina viðskiptum til nærliggjandi Miðjarðarhafshafna eins og Tangier í Marokkó eða Port Said í Egyptaland, sem eru innan við 300 sjómílur frá ströndum ESB. Gámaskip sem siglir á milli Evrópu og Asíu árið 2024 myndi kosta áætlað 810 evrur,000, miðað við að kolefnisverð sé 90 evrur á tonnið, samkvæmt nýjustu áætlunum skiparáðgjafa. Þrátt fyrir kostnaðinn við ETS, þar sem gámaframleiðandinn Maersk hagnaðist að sögn um 30 milljarða dollara í hagnaði á síðasta ári, eru reikningarnir sem ETS mynda í raun brot af alþjóðlegum siglingatekjum og eru því líklegir til að hafa lítil áhrif á lokaverð. Hins vegar hafa sum ESB lönd við Miðjarðarhafsströndina, þar á meðal Portúgal, Grikkland og Kýpur, haldið því fram opinberlega að ETS, sem tekur gildi árið 2024, gæti flutt losun til annarra heimshluta og að fyrirtæki gætu farið lengri leiðir til að forðast að hringja. í höfnum ESB, sem gæti aukið losun gróðurhúsalofttegunda.
