Gögnin sem hafa verið gefin út ákaft undanfarna daga sýna öll óumdeilanlega staðreynd: Bílaiðnaðurinn í Kína, sem hefur brotist í gegnum helstu hnúta af stærðargráðu, hefur hafið mikilvægu stigi frá megindlegum breytingum til eigindlegra breytinga. Gögn sem gefin voru út af samtökum bílaframleiðenda í Kína sýna að árið 2023 náði bílaframleiðsla og sala Kína 30,161 milljónum og 30,94 milljónum í sömu röð, sem er aukning um 11,6% og 12% á milli ára, náði methæð og tvöföldun. tölustafavöxtur, í fyrsta sæti í heiminum í 15 ár í röð. Meðal þeirra nam framleiðslu og sala nýrra orkutækja 9,587 milljónum og 9,495 milljónum, í sömu röð, sem er aukning um 35,8% og 37,9%, í fyrsta sæti í heiminum í níu ár í röð. Samkvæmt gögnum sem gefin voru út af National Passenger Car Market Information Association hefur skarpskyggni nýr orku fólksbílamarkaðar Kína árið 2023 náð 35,7%, það er að segja að minnsta kosti einn af hverjum þremur nýjum bílum sem seldir eru á fólksbílamarkaði. er nýtt orkutæki.
Sem mikilvæg stoð atvinnugrein þjóðarbúsins hefur bílaframleiðsla og sala farið á nýtt stig, sérstaklega bylting nýrra orkutækja, sem markar hraðari aðlögun og hagræðingu á uppbyggingu bílaiðnaðar Kína. Árið 2024 er enginn vafi á því að nýju orkutæki Kína munu fara inn í tímabil framleiðslu og sölu á 10 milljón einingum. Samkvæmt 2024 nýrri orkubílaútlitsskýrslu sem nýlega var gefin út af China Electric Automobile 100 Association, er búist við að framleiðslu- og söluumfang nýrra orkutækja Kína muni ná 13 milljónum árið 2024, með um 40% vexti. Kína mun halda áfram að halda stöðu sinni sem stærsti neytendamarkaður heims fyrir ný orkubíla og verða enn frekar "vindfluggi" alþjóðlegs nýrra orkutækjaiðnaðar. Á sama tíma mun þróun bílaiðnaðarins halda áfram að knýja fram þróun innviða, varahluta, greindarframleiðslu, bílaupplýsinga og annarra sviða. Eins og Zhang Yongwei, varaformaður China Electric Vehicle 100 nefndarinnar, sagði, mun bifreiða- og upplýsingasamskiptaiðnaðurinn fara inn í djúpt samþættingartímabil, bifreiðin sem samþættari og leiðtogi til að knýja fram þróun fjöliðnaðar hefur orðið nýr eiginleiki í iðnaðarþróun Kína og tæknisamþætting hefur orðið nýr kostur við iðnaðarþróun Kína.
Á tímum eldsneytisbifreiða framleiða bílafyrirtæki nýjan bíl í um fjögur ár og nú er þróunarferill bifreiða komin inn í „Moore-tímabilið“ svipað og hálfleiðaraiðnaðurinn og kynning á nýjum gerðum er að verða hraðari og hraðari og ný. vörur verða sífellt gáfulegri. Í ökutækjagreindarstefnunni sem BYD hefur nýlega gefið út, sem hefur ítrekað unnið „alheimssölukórónu“ nýrra orkutækja, má sjá að bíllinn mun hafa greindur „heila“ og „taugakerfi“, sem er eins og háþróaður greindur lífslíkami með yfirgripsmikla skynjun, einbeittan hugsun, nákvæma stjórn og samvinnuverkefni; Changan Qiyuan E07, sem Changan Automobile tilkynnti opinberlega að verði fjöldaframleiddur í október á þessu ári, getur náð atburðarástengdum aðgerðum eins og „eins smelli aflögun, öruggri fylgd og eigin hleðslu“ til að gera „Transformers“ að veruleika.
Iðnaðurinn hefur náð samstöðu um að í byltingunni sem hefur breytt mynstri alþjóðlegs bílaiðnaðarins, ef bílaiðnaðurinn í Kína nær ekki yfirráðum eða yfirráðum rís ekki, þá hlýtur hann að verða gangandi í þessari byltingu. Í dag má sjá að í hraðri uppgangi nýrra orkutækja er yfirburðastaða Kína í alþjóðlegu bílaiðnaðarkeðjunni stöðugt að batna og það flýtir fyrir að verða miðpunktur alþjóðlegrar birgðakeðju bíla, sem stendur í C stöðu á heimssviðinu. Ekki nóg með það, á grundvelli þess að vinna kosti hagkvæmrar og greindar, byrjaði bílaiðnaðurinn í Kína að þvinga fram grunnþætti eins og kraft, hönnun og rými og náði byltingum. Gögn sem gefin voru út af Kínasamtökum bílaframleiðenda sýna að Kína hefur sótt um 74% af rafhlöðu einkaleyfi heimsins og er orðið stærsti framleiðandi drifmótora. Árið 2023, meðal tíu efstu fyrirtækjanna í uppsettri rafhlöðu á heimsvísu, skipa kínversk fyrirtæki sex sæti, með meira en 60% markaðshlutdeild. Að auki hefur háþróuð tækni eins og 800-volta forspenna og samþætt álsteypuferli flýtt fyrir vinsældum nýrra orkutækjafyrirtækja í Kína og hefur einnig ræktað leiðandi fyrirtæki í tengdum atvinnugreinum. Eins og viðkomandi aðili sem ber ábyrgð á iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu sagði, á meðan hröð þróun nýrra orkutækja í Kína hefur verið samþætt 5G, farsímanet, stór gögn, gervigreind og önnur ný tækni, iðnaðarkeðjuna og verðmæti. keðjan heldur áfram að stækka á sviði flutninga, orku, upplýsinga og samskipta, og byggt upp skilvirkt og samvinnuríkt iðnaðarkerfi, og vistfræði bílaiðnaðarins er í algerri mótun.
