Árið 2023, með heildarvexti nýja bílamarkaðarins, hafa hefðbundin bílavarahlutafyrirtæki eins og vélar og dekk náð frammistöðuvexti, en hefðbundnari varahlutafyrirtæki hafa slæma frammistöðu. Umbreyting bílaiðnaðarins í rafvæðingu og upplýsingaöflun hefur leitt til mismunandi örlaga hefðbundinna bílavarahluta og nýrra varahlutafyrirtækja. Í samanburði við hefðbundin hlutafyrirtæki hefur stigvaxandi hlutaiðnaðurinn eins og lénsstýringar og lidar almennt náð hraðari vexti og hærri hagnaði. Frá frammistöðuniðurstöðum, með dýpkun á umbreytingu bílaiðnaðarins, hefur bílahlutaiðnaðurinn lokið „skipti“ á viðskiptastigi. Sem stendur fara varahlutafyrirtæki almennt inn í greindar rafrásina til að finna nýja tekjuvaxtarpunkta, þróun erlendis hefur orðið ný stefna, fleiri og fleiri hlutafyrirtæki fylgja hraða Oems viðskiptavina til að fara á sjó, byrjaði virkan að byggja verksmiðjur erlendis stuðningsaðstöðu . Frammistaða hefðbundinna varahlutaframleiðenda er flatur
Árið 2023 náði vélaiðnaðurinn litlum vexti í samhengi við verulegan vöxt á nýjum bílamarkaði. Gögn Zhiyan Consulting sýna að frá janúar til nóvember 2023 náði uppsöfnuð framleiðsla vélaiðnaðarins 20,4120 milljónir eininga, sem er aukning um 5,75%, en vöxturinn var verulega lægri en á nýjum bílamarkaði. Sem stendur er mikill meirihluti bifreiðahreyfla framleiddur af bílafyrirtækjum. Tökum nóvember 2023 sem dæmi, þá eru 20 bestu innlendu vélaframleiðendurnir hvað varðar framleiðslu öll ökutækjafyrirtæki eða dótturfyrirtæki ökutækjafyrirtækja. Þar á meðal var Chery bílaframleiðsla 191,000 einingar, í fyrsta sæti, auk Chery Automobile, hreyflaframleiðsla meira en 100,000 eininga í mánuðinum inniheldur einnig FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. Undir bakgrunni vaxtar eftirspurnar, kostnaðar við hráefni, sjóflutninga og annan kostnað, mun hjólbarðaiðnaðurinn sýna bæði framleiðslu og sölu árið 2023. Tengdar iðnaðargögn sýna að árið 2023 er heildarframleiðsla stálhjólbarða Kína 139 milljónir, hækkun um 14%; Uppsöfnuð framleiðsla Kína á hálfstáldekkjum er 591 milljón, sem er aukning um 22%. Roland Berger sagði í „2023 Global Auto Parts Supplier Study“ að dekk, eða eini hefðbundni bílahlutahlutinn með stöðuga ávöxtun, sé einnig aðallega vegna stórs hlutdeildar þeirra í eftirmarkaði.
Meðal skráðra fyrirtækja er gert ráð fyrir að Linglong Tire skili hreinum hagnaði móðurinnar upp á 1,35 milljarða til 1,61 milljarða júana árið 2023, sem er aukning um 362% í 451%; Búist er við að Guizhou Tire skili hagnaði móðurinnar upp á 790 milljónir til 850 milljónir júana árið 2023, sem er aukning um 84,24% í 98,23%; Gert er ráð fyrir að almenn hlutabréf skili hreinum hagnaði móðurinnar upp á 200-270 milljónir júana árið 2023, sem er aukning um 1079% í 1492%. Þar sem eldsneytisbílamarkaðurinn nær smám saman hámarki eru mörg hefðbundin bílavarahlutafyrirtæki undir meiri frammistöðuþrýstingi á umbreytingartímabilinu. Búist er við að Quanfeng Automobile nái 490 milljónum til 590 milljónum júana tapi árið 2023. Það er litið svo á að Quanfeng Automobile sé aðallega þátt í rannsóknum og þróun, framleiðslu og sölu á álblöndu og járnmálmi bílahlutum, og vörurnar eru aðallega notað í flutningskerfum bifreiða, vélarkerfi, stýris- og hemlakerfi. „Árið 2023 er fyrirtækið enn á breytingaskeiði frá hefðbundnum bílavarahlutum í nýja orkubílavarahluti og frá litlum og meðalstórum hlutum í miðlungs og stóra hluta,“ nefndi Quanfeng Automobile í útskýringu á tapinu árið 2023 að fleiri ný verkefni fyrirtækisins eru í fyrstu framleiðsluhagkvæmni og gegnumgangur er í klifurferli, sem leiðir til hærri breytilegra einingakostnaðar. Í samanburði við hefðbundna íhluti eykst framleiðsla og sala stigvaxandi íhluta fyrir greindar rafbíla hraðar. Samkvæmt Gaogong greindar ökutækjagögnum, á fyrri helmingi ársins 2023, afhenti kínverski markaðurinn (að undanskildum inn- og útflutningi) 1.176.700 staðlaða farþegabíla fyrir uppsetningu staðlaða farþegarýmisstýringa, sem er 67,98% aukning á milli ára, og skarpskyggni hlutfallið fór í 12,7%, sem er 4 prósentustig aukning á öllu árinu 2022.
Til viðbótar við lénsstýringuna náðu aðrir stigvaxandi íhlutir greindra rafknúinna ökutækja almennt hröðum framleiðslu- og söluvexti árið 2023. Meðal þeirra, þó að engin heildargögn séu til um greinina, hafa nokkur aðalfyrirtæki árið 2023 auðveldlega náð miklu meira en afhending 2022, til dæmis, á öðrum ársfjórðungi afhending Hesai tækni 45.600 einingar, aukning um 27 sinnum. Ekki aðeins framleiðsla og sala, heldur einnig hagnaðarstig flestra hlutahlutafyrirtækja mun umfram það sem hefðbundin varahlutafyrirtæki. Samkvæmt Global Automotive Parts Supplier Study 2023, Roland Berger, er meðalhagnaðarframlegð rafhlöðubirgja tvöfalt hærri en hefðbundinna varahlutabirgja, en framlegð hálfleiðara- og hugbúnaðarbirgja utan bílageirans er meira en fjórfalt hærri en hefðbundinna varahlutabirgja. . Í fyrirtækjum sem skráð eru í A-hluta bílahluta sem hafa gefið út afkomuspá fyrir árið 2023, eru fyrirtæki sem stunda aðallega greindur rafbílahlutaviðskipti, svo sem rafeindatækni í bifreiðum, rafdrifsmótora, létta og burðarhluta, og hleðslu og skipti um rafbíla almennt ná hagnaðarvexti. Búist er við að Joyson Electronics muni snúa aftur til móðurinnar árið 2023, um 176% hagnaðarvöxtur. Það er litið svo á að Junsheng Electronics hafi tvo helstu viðskiptaþætti: bílaöryggi, bíla rafeindatækni (greindur stjórnklefi / tengt kerfi, greindur akstur, ný orkustjórnun osfrv.). Junsheng Electronics hefur upplýst að á fyrri helmingi ársins 2023 hafi nýjar pantanir viðskiptavina (fullur lífsferill) farið yfir 42 milljarða júana, þar af voru nýjar orkutæki tengdar nýjar pantanir yfir 30 milljarða júana, sem eru meira en 70%.
Topu Group gerir ráð fyrir 20,58% hagnaði árið 2023 - 32,34%. Af ástæðum vaxtar í frammistöðu sagði Topu Group að sala á léttum undirvagni, hitastjórnun og öðrum fyrirtækjum jókst hratt, rafeindatæknifyrirtækið í bifreiðum hafi hafið uppskerutímabil og fjöldi verkefna eins og snjall rafhurðakerfis hafi verið smám saman. fjöldaframleidd, hlutfall alþjóðlegra viðskipta hélt áfram að aukast, og verðmæti reiðhjóla sem styðja höfuðið greindur rafknúin ökutæki fyrirtæki héldu áfram að aukast. Það er athyglisvert að sum hefðbundin hlutafyrirtæki hafa einnig náð frammistöðuvexti með því að flýta fyrir skipulagi nýja orkutækjamarkaðarins. Þar á meðal er gert ráð fyrir að hlutabréf bíladælunnar og olíudæluframleiðandans Feilong muni skila móðurinni árið 2023, hagnaður upp á 250 milljónir til 280 milljónir dollara, sem er aukning um 197,15% í 232,81%. Fyrir vöxt frammistöðu árið 2023, telur Feilong Shares að það tengist því að það eigi að grípa tækifærið á vexti tvinnbílamarkaðarins: „Hraði túrbóhleðslutækis eykst, hraður vöxtur tvinnbíla og vara fyrir túrbóhleðslutæki. viðhalda ákveðnum vaxtarhraða; Nýi orkuiðnaðurinn hefur þróast hratt, hlutfall blendinga og hreinna rafknúinna ökutækja hefur aukist, borgaraleg svið eins og fljótandi kæliþjónar og orkugeymsla hafa haldið áfram að stækka og nýjar orkuvarmastjórnunarvörur hafa aukist. "
Frá sjónarhóli útflutningsverðmætis eru bílavarahlutir og farartæki ekki síðri. Samkvæmt upplýsingum frá almennri tollgæslu, frá janúar til nóvember 2023, var útflutningsverðmæti bílavarahluta 90,54 milljarðar Bandaríkjadala, sem er aukning um 7,6%, sem er 47,3% af heildarútflutningsverðmæti bílavara. Það er litið svo á að sum erlend lönd hafi hærri innflutningstolla á ökutækjum en lægri innflutningstolla á bílavarahlutum. Í mars 2023 sagði opinbert blað brasilískra stjórnvalda að samkvæmt ályktun 466 framkvæmdastjórnar utanríkisviðskiptanefndar væru innflutningstollar á sumum bílahlutum sem ekki eru framleiddir í landinu lækkaðir í núll. Cicc gögn sýna að magn útflutnings á bílahlutum frá Kína hefur haldið áfram að vaxa á undanförnum 30 árum, sérstaklega undanfarin þrjú ár. Á sama tíma halda kínversk bílavarahlutafyrirtæki áfram að dýpka þróun erlendra markaða. Frá 2010 til 2022 jukust meðaltekjur erlendis í A-hluta bílahlutageiranum hratt úr 7% í 25%. Árið 2023, eftir hraða eftirstreymis OEM viðskiptavina til að skipuleggja erlenda markaði, hafa mörg kínversk bílavarahlutafyrirtæki einnig byrjað að efla verksmiðjuframkvæmdir erlendis.
Gögn sýna að Mexíkó er stærsti birgir bílavarahluta til Bandaríkjanna og GM, Ford, Nissan, Volkswagen og önnur bílafyrirtæki eru með framleiðslustöðvar í Mexíkó. Árið 2023 tilkynnti Tesla einnig að það myndi byggja nýja verksmiðju í Mexíkó. Til þess að grípa tækifærið í nýju verksmiðjunni Tesla hafa kínverskir varahlutabirgjar Tesla eins og Xusheng Group og Aikodi sett af stað áætlanir um að byggja verksmiðjur í Mexíkó. Í mars 2023 tilkynnti Xusheng Group, birgir léttra lausna, að auk þess að stofna dótturfyrirtæki að fullu í eigu og Sun fyrirtæki í Hong Kong, Kína, muni fyrirtækið einnig koma á fót framleiðslustöðvum í Bandaríkjunum og Mexíkó. Tilgangurinn er að mæta þörfum erlendra viðskiptaþróunar, auka enn frekar Norður-Ameríkumarkaðinn, bregðast fljótt við tækniþjónustu viðskiptavina og þjónustu eftir sölu og ná hraðri afhendingu vöru. Í júlí 2023 tilkynnti Akedi, birgir álsteypu, einnig að hann hygðist auka 1,2 milljarða júana, aðallega til framleiðslu á nýjum burðarhlutum orkutækja og þriggja raforkukerfishluta í Mexíkó, sem mun hjálpa fyrirtækinu að stækka markað sinn í Norður-Ameríku. deila og bæta erlenda nýja orkubílaiðnaðarkerfið.
